(CNN) Alla fine di marzo, quando la pandemia di coronavirus spinto Bugatti a chiudere la produzione nel suo stabilimento nella Francia orientale, i lavoratori avevano appena iniziato a costruire la nuova supercar Divo da 6 milioni di dollari dell'azienda. Quando la fabbrica è stata riaperta sei settimane dopo, era in un nuovo mondo – uno in cui l'economia globale era stata devastata.
Per i dirigenti dell'azienda, era difficile non chiedere: quante macchine multimilionarie come questa vorranno ancora il mondo?
“Per il momento, è quasi impossibile fare una previsione perché stiamo operando in un così piccolo mercato di hypercar in tutto il mondo”, ha dichiarato Stephan Winkelmann, presidente di Bugatti. “È molto difficile ora inchiodarlo e dare una risposta chiara.”
Quando si parla di Divo, Bugatti afferma che continuerà a spingere avanti con la produzione. Tutti di Le divos che stava progettando di costruire erano già state vendute prima che la supercar fosse persino rivelata al pubblico in agosto, 2018, ha detto la società. La società pensava che avrebbe consegnato i primi ormai, ma l'arresto ha riportato indietro il programma di diverse settimane.
Ogni Bugatti impiega circa due mesi per rendere. E anche con la riapertura della fabbrica, la produzione procede ancora più lentamente del solito, almeno inizialmente. “Stiamo iniziando a crescere solo nella prima settimana”, ha dichiarato Winkelmann.
La fabbrica deve anche attendere i fornitori in altri paesi, in particolare nell'Italia duramente colpita, per tornare in linea in modo da poter ottenere le parti di cui ha bisogno.
Bugatti fa parte del Gruppo Volkswagen ( VLKPF ) , una delle più grandi case automobilistiche del mondo. Ma i lavoratori della fabbrica Bugatti di Molsheim, in Francia, non si impegnano in qualcosa di simile alla produzione di massa. Non esiste una catena di montaggio. I lavoratori non stanno in un posto e aggiungono una parte alla volta mentre le macchine passano davanti. Invece, è l'auto che si trova in un posto mentre i lavoratori gradualmente la costruiscono in un 1, 500 – supercar in fibra di carbonio di potenza. Mentre altre fabbriche VW producono centinaia di migliaia di automobili ogni anno, la fabbrica di Bugatti produce circa 75, prendere o lasciare.
Sfide nel modo
Le fortune di Bugatti sono legate ad alcuni dei gli acquirenti di auto più ricchi del mondo – magnati del business, atleti professionisti, investitori e persino sultani.
E l'anno scorso, con l'economia globale in aumento, il marchio ha avuto un anno solido. Le vendite unitarie, che sono limitate dal tasso di produzione glaciale della fabbrica, sono aumentate del 7%, secondo il rapporto annuale del Gruppo VW. Bugatti vendette 81 auto rispetto a 76 l'anno prima, un terzo anno consecutivo di aumenti.
Ma quando la piccola bottega di Bugatti si riaprì dalla sua chiusura del coronavirus il 4 maggio, l'economia mondiale si era schiantata. E il business di Bugatti ha già subito l'impatto, ha detto Winkelmann a CNN Business.
“Per quest'anno, stiamo assistendo a un calo del mercato delle hypercar, quindi dobbiamo essere preparato “, ha detto.
Ci vorranno altre 4-8 settimane prima che la società possa determinare se queste vendite in calo diventeranno un problema a più lungo termine. Per prepararsi, i dirigenti di Bugatti hanno tracciato scenari basati su vari tassi di ripresa economica.
“Stiamo valutando tutti i diversi scenari”, ha affermato Winkelmann, che era il CEO di Lamborghini prima di subentrare a Bugatti all'inizio di 2018. “La liquidità dell'azienda è della massima importanza, quindi dobbiamo rivedere la nostra pianificazione in base a ciò che accadrà. E dobbiamo essere molto flessibili e veloci nel reagire alla situazione. “
Bugatti ha già abbastanza macchine già sotto contratto per mantenere la fabbrica occupata a lungo, hanno detto i dirigenti, quindi non sono previsti licenziamenti. Il risparmio potrebbe dover essere trovato in altri modi, tuttavia, come ridurre la partecipazione a eventi in tutto il mondo, come i saloni automobilistici internazionali.
Negli ultimi due anni, la società ha rivelato alcune nuove auto come la Centodieci da 9 milioni di dollari, di cui solo 10 vengono prodotti. Poi c'è La Voiture Noire, o The Black Car, di cui ne viene prodotta solo una al costo di $ 19 milioni,