La nuova metropolitana di Copenaghen è una cosa di bellezza

Copenaghen (CNN) – A Copenaghen, il traffico è solitamente causato dalla varietà di due ruote di trasporto: il bicicletta.

Da quando le biciclette sono state importate in Danimarca dalla Francia in 1869, sono diventati la principale forma di trasporto nella città scandinava. Nelle 1920, non era inusuale vedere sia la classe operaia che l'alta società pedalare per le strade. Ma con l'apertura della nuova linea M3 Cityring della metropolitana, i pendolari hanno un nuovo modo di spostarsi.

Mentre la metropolitana di Copenaghen è sempre stata piuttosto efficiente, molti quartieri mancavano di stazioni e quindi di accessibilità.

Inoltre, una popolazione in crescita di circa 10, 000 nuovi residenti all'anno tassano gli autobus e i treni già in circolazione. In una città di 650, 000 persone, circa 200, 000 pendolari sulla metropolitana ogni giorno, a volte in combinazione con una bicicletta durante il viaggio.

Maggiore accessibilità

The circular line has 17 new stops, nearly doubling the number of existing stations.

La linea circolare ha 15 nuove fermate, quasi raddoppiando il numero di stazioni esistenti.

DA MARIE ODGAARD ​​/ AFP via Getty Images

Cityring, a 15. 5 chilometri (circa 9. 63 miglia) linea circolare con 17 nuove fermate – che quasi raddoppiano il numero di stazioni esistenti – ora collegano i quartieri periferici che si irradiano lontano dal centro della città. I residenti non dovranno fare affidamento sulle loro biciclette per spostarsi, un vantaggio soprattutto durante gli inverni che portano a Hygge a Copenaghen.

L'impulso per il progetto è stato duplice, secondo Henrik Ploughmann Olsen, CEO di Copenhagen Metro. “Prima di tutto, si trattava di migliorare il trasporto pubblico, renderlo più efficiente e di migliore qualità”, ha affermato. “Ma riguardava anche lo sviluppo della città in altre aree al di fuori del centro città”.

Per gentile concessione della metropolitana di Copenaghen

Sono state costruite piazze pubbliche, con 150 panche e 800 alberi, sono stati installati intorno agli 17 nuove stazioni. Le piazze non solo consentono l'accesso alla metropolitana, ma si spera che incoraggino più commercio e abitazioni.

“Vediamo che attrae negozi ma anche uffici e attività orientate ai servizi”, ha affermato Olsen.

Costruire la linea non è stato senza le sue sfide.

Olsen ha riconosciuto che gli otto anni di costruzione hanno impedito il traffico e in generale hanno disturbato la vita quotidiana delle persone. “Abbiamo avuto i macchinari proprio fuori dalle finestre delle persone per un numero considerevole di anni”, ha detto.

Glass and light are key design elements, and stations were designed to integrate with their surroundings.

Il vetro e la luce sono elementi chiave del design e le stazioni sono state progettate per integrarsi con l'ambiente circostante .

Reginaldo Sales / Metro Company

Questioni tecniche hanno anche sfidato i progettisti di tunnel. Dovettero costruire attorno a strutture più vecchie con fondamenta traballanti, come la storica Chiesa di Frederik, a.k.a. Marble Church, alla stazione di Marmorkirken.

Anche il controllo delle acque sotterranee era indispensabile durante la costruzione.

“Molte case nella parte interna del centro storico sono in realtà fondate su pile di legno di il 15 del secolo o 18 del secolo “, ha spiegato Olsen,” Se togli le acque sotterranee da quelle pile, marciranno “.

Inoltre, i costruttori hanno dovuto abilmente manovrare attorno alle gallerie della metropolitana esistenti – ma Olsen nota con orgoglio che l'estensione è stata completata senza causare arresti al sistema attuale.

Lucente, nuove rotaie

The new M3 line allows Copenhagen to compete on an international level.

La nuova linea M3 consente a Copenaghen di competere a livello internazionale.

Reginaldo Sales / Metro Company

La linea stessa è una cosa di bellezza;

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