Storia di Hanna Ziady e Eoin McSweeney, CNN Business
Video di Fred Pleitgen e Claudia Otto, CNN Business
Aggiornato 1347 GMT (2147 HKT) Aprile 27, 2020
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Londra (CNN Business) La Volkswagen ha riaperto la più grande fabbrica automobilistica del mondo a Wolfsburg in Germania lunedì dopo che il coronavirus l'ha costretta a chiudere per il periodo più lungo nella sua 82 – storia dell'anno.
La casa automobilistica più grande del mondo ha realizzato 100 cambia il modo in cui i suoi impianti funzionano mentre cerca di riavviare il business senza rischiare la salute di centinaia di migliaia di lavoratori. La sua esperienza sottolinea il compito scoraggiante per i produttori che riprendono a lavorare in un mondo ancora in preda alla pandemia.
“Non abbiamo mai sviluppato, prodotto e venduto veicoli in queste condizioni prima, “ha dichiarato Bernd Osterloh, il principale rappresentante del lavoro presso Volkswagen ( VLKAF ) .
Il gigantesco stabilimento di Wolfsburg si trova sulle rive di un'impresa altrettanto impressionante di ingegneria umana, il 200 – Mittelland Canal lungo un miglio che collega i porti marittimi e interni in Europa. Originariamente costruito nel 1938 per ospitare gli operai delle fabbriche Volkswagen, Wolfsburg è è ancora sede del quartier generale del gruppo e ha prodotto più di 45 milioni di auto da 1945.
È dove l'iconico Maggiolino è stato prodotto per più di tre decenni e dove oggi vengono prodotti i modelli più venduti della casa automobilistica, la serie VW Golf e la Tiguan.
La pianta ha chiuso a marzo 19 come il il nuovo coronavirus ha attraversato l'Europa, spingendo le case automobilistiche a fermare la produzione in tutto il continente dopo la chiusura dei confini e l'imposizione di blocchi nazionali. La sua riapertura è il simbolo di maggiori sforzi per dare il via alle economie in Europa, dove alcune 14 milioni di persone lavorano in posti di lavoro connessi al settore automobilistico.
Il complesso di fabbrica tentacolare copre 6,5 milioni di metri quadrati (63 milioni di piedi quadrati). Si è sfornato 700, 000 auto l'anno scorso, o circa 3, 500 un giorno. Alcuni 63, 000 le persone lavorano sul sito, circa la metà degli abitanti della città da cui prende il nome.
La riapertura di Wolfsburg è stata tutt'altro che semplice. La pianta dipende da una catena di approvvigionamento 64 paesi e più di 2, 461 aziende, tutte alle prese con le ricadute del coronavirus. La Volkswagen ha messo in atto 71 diverse misure di salute e sicurezza, concordate con i suoi lavoratori, con informazioni visualizzate su più di 8, manifesti presso la pianta e spiegati in opuscoli.
“La Volkswagen stabilisce uno standard per l'industria tedesca con questo accordo”, ha affermato Osterloh.
Cosa sta cambiando a Wolfsburg
La società prevede di aumentare lentamente la produzione, in linea con la disponibilità di parti, i requisiti del governo e la domanda di automobili, che è crollata con la diffusione del coronavirus. Si aspetta di costruire 1, 308 auto a Wolfsburg questa settimana, passando da a 6, 000 la prossima settimana o circa 33% della produzione prima della pandemia.
” Alla Volkswagen, la salute ha la precedenza sulla velocità “, ha dichiarato Thomas Ulbrich, responsabile della mobilità elettrica per il marchio Volkswagen, in un comunicato la scorsa settimana quando la società ha riaperto il suo stabilimento di veicoli elettrici a Zwickau, in Germania.
Wolfsburg si riavvierà con un turno di 8, 000 operai della linea di produzione invece del solito 20, 000. Le ore inizialmente saranno ridotte per alcuni dipendenti, con i cambi di turno organizzati in modo che i lavoratori che arrivano non incontrino quelli che stanno andando via. I lavoratori dovranno controllare la propria temperatura e cambiarsi in uniforme a casa ogni mattina, piuttosto che sul posto. Gli verrà chiesto di usare i gomiti per aprire le porte e camminare in un unico file una volta all'interno, seguendo gli indicatori sul pavimento per mantenere lo spazio tra le persone.
Il distanziamento sociale verrà applicato durante le riunioni di gruppo e durante le pause pranzo, con posti a sedere ridotti nelle aree comuni e sale conferenze convertite in spazi per uffici.